熱點 | 7月1日起，電動車頭盔將實施新國標！塑料行業的機會來了!

由公安部、工業和信息化部共同組織制定的強制性國家標準《摩托車、電動自行車乘員頭盔》（GB 811—2022）即將于2023年7月1日實施。該標準是電動自行車乘員頭盔領域的第一項強制性國家標準，對規范和提升電動自行車乘員頭盔質量和安全性能具有重要意義。

 

新國標主要修改了哪些內容？

 

1.修改了適用范圍

新標準增加了電動自行車乘員（包括駕駛人及乘坐人員）佩戴的頭盔。

 

2.增加了3個安全性能指標 

頭盔表面摩擦力。新標準規定載物架應不會受到摩擦力阻擋而停止。這個指標也是模擬騎乘人在發生事故的時候頭盔在地上摩擦受到的阻力，摩擦力越大阻力越大，給騎乘者造成的傷害越嚴重。

 

頭盔護目鏡的耐磨性（霧度）。新標準規定落砂試驗后護目鏡的受損程度不能影響其正常使用，同時鏡片霧度值應不大于10%。

 

頭盔表面凸起結構的剪切力。新標準規定被測的凸起結構應能被剪切、分離，或者不會阻擋切刀從凸起部位處滑過。主要防止騎乘人出現事故過程中戴著有凸起物的頭盔在地上摩擦時，凸起物阻擋了佩戴者頭部向前的力造成騎乘人二次損傷。

 

新標準中測試用的

頭型尺寸參數 ,

相對更適合亞洲人的頭型數據

頭型由舊標準中大、中、小、特小4個頭型修改為A、E、J、M、O，5個頭型。

 

3.修改了頭盔的種類、形狀 

為便于直觀區別，頭盔按適用對象分為A類盔、B類盔兩類。 頭盔按形狀則分為1類盔形狀為全盔，2類盔形狀為3/4半盔（春秋盔）、3類盔形狀為1/2半盔（夏盔）。

 

中國兩輪電動車保有量約3億，頭盔需求缺口依然很大
根據3月23日艾瑞咨詢聯合魯大師發布的《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》，該報告對中國兩輪電動車行業進行梳理并得出結論：“新國標”后兩輪電動車行業進入高質量發展的新階段，企業“價值競爭”持續推動兩輪電動車向高端化、鋰電化、智能化方向發展，預計2023年中國兩輪電動車市場銷量將達到5400萬輛。
另有數據顯示，中國約有9000多萬輛摩托車，電動自行車保有量約3億，幾乎每3.5個人當中就有1個人需要佩戴安全頭盔。
隨著新標準實施日期的臨近，市場上無疑將涌現購買頭盔、置換頭盔的消費熱潮，相關頭盔生產廠家、頭盔配件、頭盔原材料等企業或將受益。

頭盔都有哪些材質？

 

頭盔是保護頭部的重要防護裝備，而頭盔的外殼材料也是影響頭盔質量和安全性的重要因素。目前市面上常見的頭盔外殼材料主要有以下幾種：
ABS塑料：ABS塑料是一種高性能工程塑料，具有較高的抗沖擊性和耐磨性。它是目前頭盔外殼材料中最常用的一種，主要因為它的成本相對較低，而且易于加工和制造。
碳纖維：碳纖維是一種輕質高強度的復合材料，具有極高的抗沖擊性和抗磨損性能。由于其優異的性能，碳纖維成為了高端頭盔的主要外殼材料之一，但其價格也較為昂貴。
玻璃纖維：玻璃纖維是一種低成本的材料，具有較高的抗沖擊性和抗磨損性能。與ABS塑料相比，玻璃纖維的強度更高，但相對來說更脆，易于開裂。
Kevlar：Kevlar是一種高性能的合成纖維材料，具有非常高的抗沖擊性和抗磨損性能。它是一種輕質材料，同時也具有很好的耐腐蝕性能。由于其高成本，Kevlar通常被用于高端頭盔的制造。
不同的頭盔外殼材料具有不同的性能特點，因此也會影響到頭盔的安全性和舒適性。一般來說，碳纖維和Kevlar這樣的高端材料具有更好的抗沖擊性和抗磨損性能，但相應的價格也更高。而ABS塑料和玻璃纖維則是一些中低端頭盔的主要材料，它們的成本相對較低，但抗沖擊性和耐磨性較差。

總的來說，選擇何種頭盔外殼材料應該根據個人需求和預算來決定。對于普通騎行者來說，ABS塑料或玻璃纖維的頭盔已經能夠滿足日常使用需求。隨著新一波頭盔消費熱度到來，相關原材料或將受益。